Antwort Welches Hybrid SUV ist der beste? Weitere Antworten – Was ist der beste Hybrid SUV
Die besten Hybrid-SUV – unsere Top 10
- Peugeot 3008.
- Citroën C5 Aircross.
- Toyota RAV4.
- Hyundai Kona.
- Toyota CH-R.
- Honda CR-V.
- Renault Captur.
- Hyundai Tucson.
Die besten Hybridautos laut Tests:
Platz 1: Sehr gut (1,0) Mercedes-Benz GLC 350 e (235 kW) [15] Platz 2: Gut (1,8) Honda Civic Hybrid 1.3i-DSi i-VTEC CVT (85 kW) [06] Platz 3: Gut (2,0) Lexus GS 450h E-CVT Luxury Line (254 kW) [05] Platz 4: Gut (2,0) Hyundai Ioniq Hybrid Automatik (104 kW) [16]Bei den ausdauerndsten Plug-in-Hybrid-Modellen reicht der Strom weit über 100 Kilometer. Unangefochtener Spitzenreiter ist zurzeit die Mercedes GLC mit einer elektrischen Reichweite laut WLTP von 130 Kilometern.
Welches Auto ist der beste Vollhybrid : Inhaltsverzeichnis
- Toyota Yaris Cross Hybrid.
- Mazda 2 Hybrid.
- Honda HR-V.
- Nissan Qashqai e-Power.
- Lexus NX 350h.
- Renault Arkana.
- Hyundai Tucson Hybrid.
- Suzuki SX4 S-Cross.
Wann lohnt sich Full Hybrid
Lohnt sich ein Vollhybrid Wollen Sie mit Ihrem Wagen vor allem kurze Strecken in der Stadt zurücklegen, aber auch mal in den Urlaub fahren, kann sich ein Vollhybrid-Auto für Sie lohnen. Mit einem Auto mit Hybrid-Antrieb sind Sie zudem unabhängig von der Ladeinfrastruktur in Ihrem Urlaubsland.
Welcher Plug-in-Hybrid hat 100 km Reichweite : Tabelle: Reichweite von weiteren Plug-in-Hybrid-Modellen
Plug-in-Hybrid-Modell | Reichweite |
---|---|
Mercedes-Benz GLE | 100 km |
MINI Countryman Cooper SE | 51 km |
Opel Grandland | 63 bis 64 km; je nach Modellvariante |
Peugeot 3008 | 62 bis 63 km; je nach Modellvariante |
Jedoch: "Da Hybride sowie Plug-in-Hybride auch mit CO 2 ausstoßenden Verbrennungsmotoren fahren, dürften diese Fahrzeuge 2035 auch nicht zugelassen werden", so die Einschätzung von Verkehrsrechtsanwalt Uwe Lenhart. An Fernstraßen soll künftig alle 60 Kilometer eine Ladestation auf E-Autos warten.
Plug-in-Hybride eignen sich besonders dann, wenn das Fahrzeug überwiegend für Fahrten innerhalb der elektrischen Reichweite verwendet wird und an den Start-/Zielorten wieder aufgeladen werden kann (z.B. für Berufspendler) und dennoch aber auch für Langstrecken und Urlaubsfahrten geeignet sein muss.
Was spricht gegen einen Plug-in-Hybrid
Denn erstens könnten sie kaum abgasfrei fahren (meist nur etwa 70 Kilometer weit). Und zweitens erhöht das Gewicht des E-Antriebs den Spritverbrauch drastisch. Anstatt die Umwelt zu schonen, werden Plug-in-Hybride also zur zusätzlichen Belastung. "Eine gefährliche Erfindung", lautet Gutjahrs Fazit.Die BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybride BMW 225e xDrive und BMW 230e xDrive überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 80 km und einem Stromverbrauch von 20,0–17,9 kWh/100 km (WLTP).Lohnt sich ein Vollhybrid Wollen Sie mit Ihrem Wagen vor allem kurze Strecken in der Stadt zurücklegen, aber auch mal in den Urlaub fahren, kann sich ein Vollhybrid-Auto für Sie lohnen. Mit einem Auto mit Hybrid-Antrieb sind Sie zudem unabhängig von der Ladeinfrastruktur in Ihrem Urlaubsland.
Die höheren Wartungs- und Anschaffungskosten sind die größten Nachteile von Hybridautos. Für viele ist aber der durchschnittlich niedrigere Verbrauch eine der besten Vorteile von Hybridfahrzeugen, da die Kosten über einen längeren Zeitraum niedriger sind.
Was ist besser ein Hybrid oder ein Plug-in-Hybrid : Kurz gesagt: Der klassische Hybrid empfiehlt sich, wenn Sie weniger im Stadt- und mehr im Langstreckenverkehr unterwegs sind. Der Plug-in-Hybrid hingegen ist die richtige Wahl, wenn Sie Lademöglichkeiten haben und hauptsächlich im Stadtverkehr unterwegs sind.
Ist es sinnvoll einen Plug-in-Hybrid zu kaufen : Für wen lohnt sich ein Plug-in-Hybrid Laut dem ADAC ist der Kauf eines Plug-in-Hybriden nur dann sinnvoll, wenn Sie mindestens ein Drittel der Strecken via Elektroantrieb fahren. Daher sollte in jedem Fall die Möglichkeit bestehen, das Fahrzeug jede Nacht aufzuladen.
Was spricht gegen ein Hybrid Auto
Die Vorteile vom Hybriden im Vergleich zu Benzin- und Diesel-Autos liegen im tieferen Verbrauch und Schadstoffaufstoss innerorts. Nachteile weist er in den teureren Anschaffungskosten auf, dem hohen Gewicht sowie in der komplexeren, wartungsintensiveren Technik.